UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, với nhiều nhiệm vụ về hạ tầng, kết nối giao thông, chuyển đổi số và phát triển nguồn nhân lực.

Một trong những nội dung quan trọng là TP.HCM sẽ phát triển hành lang logistics kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành. Để tăng khả năng kết nối hàng hóa trong vùng, thành phố sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng triển khai mạng lưới đường sắt liên vùng theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trong đó ga An Bình (phường Dĩ An) sẽ được ưu tiên đầu tư trở thành ga liên vận quốc tế, đóng vai trò trung tâm logistics đường sắt, kết nối các khu, cụm công nghiệp của TP.HCM với cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, vùng Đồng bằng sông Cửu Long và tuyến đường sắt Xuyên Á.

TP.HCM từng bước di dời các cơ sở kho bãi nhỏ lẻ, không còn phù hợp ra các khu logistics tập trung tại khu vực cửa ngõ. Rà soát, cập nhật quy hoạch các trung tâm logistics để tích hợp vào quy hoạch tổng thể, đồng bộ với quy hoạch giao thông, khu công nghiệp, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính quốc tế và hệ thống cảng biển.

Theo kế hoạch, TP.HCM phát triển ít nhất hai trung tâm logistics hiện đại ngang tầm quốc tế. Giai đoạn 2025-2035 sẽ hình thành một trung tâm trong Khu thương mại tự do TP.HCM, giai đoạn 2036-2050 thêm một trung tâm tại vị trí được quy hoạch.

Theo các chỉ tiêu đặt ra, từ nay đến năm 2035, ngành logistics dự kiến đóng góp 8-10% GRDP của TP.HCM, tăng trưởng bình quân 13-16% mỗi năm, tỉ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 70-80%, chi phí logistics giảm còn 11-14% GRDP, 80-100% doanh nghiệp logistics ứng dụng các giải pháp chuyển đổi số.

Tầm nhìn đến năm 2050, TP.HCM tiếp tục mở rộng hệ thống trung tâm logistics, khu thương mại tự do và mạng lưới kết nối để nâng cao năng lực logistics của thành phố và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.