Ngày 5/4, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc với các địa phương về tình hình kinh tế-xã hội tháng 3 và 3 tháng năm 2022, triển khai chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội; tình hình và giải pháp đẩy nhanh tiến độ phân bổ, giải ngân kế hoạch vốn đầu tư công năm 2022, việc triển khai các công trình giao thông trọng điểm quốc gia.
Việc đón khách quốc tế vào Việt Nam (inbound) phải cần độ trễ nhất định sau khi mở cửa du lịch, nhưng riêng các tour xuất ngoại (outbound) đã nhộn nhịp triển khai cách nay vài tuần.
Giá xăng dầu tăng từ những tác động khách quan của tình hình thế giới là điều bất đắc dĩ. Những ảnh hưởng, khó khăn từ việc tăng giá đó đến nền kinh tế là khó tránh khỏi. Nhưng để hạ nhiệt, giảm thiểu những tác động tiêu cực rất cần làm tốt hơn vai trò quản lý Nhà nước và sự tiên phong của những người đứng đầu.
Tính từ đầu năm đến nay, xăng E5RON95 đã tăng hơn 5.800 đồng/lít, xăng RON95 tăng gần 6.000 đồng/lít, dầu diesel tăng ở mức cao nhất là 7.000 đồng/lít, dầu hỏa tăng hơn 6.700 đồng/lít, dầu mazut tăng trên 4.600 đồng/kg.
Chưa kịp mừng khi sản xuất bước đầu hồi phục, thuế giá trị gia tăng các sản phẩm được giảm, những ngày gần đây, doanh nghiệp lại "đau đầu" khi giá xăng, dầu tăng cao, đẩy chi phí sản xuất hàng hóa, dịch vụ tăng.
Vừa mới có những tín hiệu khởi sắc khi các hoạt động sản xuất kinh tế được phục hồi, nhu cầu di chuyển của người dân tăng lên thì nhà xe, đơn vị kinh doanh vận tải lại phải đau đầu khi giá xăng, dầu liên tiếp tăng cao, ghi nhận những kỉ lục mới.
Giá xăng dầu tiếp tục tăng không nằm ngoài dự đoán của các doanh nghiệp. Khó khăn đã hiện hữu, và giải pháp dường như khá đơn giản: Chỉ cần tăng giá cước, tăng giá sản phẩm thì vấn đề của bản thân doanh nghiệp sẽ được giải quyết. Thế nhưng trên thực tế, đại đa số doanh nghiệp vẫn tận dụng mọi nguồn lực để giữ giá, cho đến khi không còn cách nào khác. Rõ ràng, điều quan trọng nhất hiện nay là sự chia sẻ rủi ro trong cơn bão tăng giá nhiên liệu chưa có hồi kết.
