Chiều 16/11, hãng hàng không Vietnam Airlines chính thức đón nhận chứng chỉ cấp phép khai thác thường lệ các chuyến bay thương mại giữa Việt Nam và Mỹ.
Các nền kinh tế lớn trên thế giới, từ nửa cuối năm 2020 đến đầu năm 2021, bước đầu đã đón nhận nhiều tín hiệu lạc quan, khiến giới quan sát có thể hy vọng vào triển vọng kinh tế toàn cầu tươi sáng. Do đa số các nước giờ không còn theo đuổi mục tiêu “Zero Covid” nên nhiều chương trình phục hồi kinh tế được mạnh dạn tung ra.
Lãnh đạo TP.Hà Nội lý giải, việc gắn biển trước nhà người bay về từ TP.HCM không phải là biện pháp để siết chặt về quản lý, mà để theo dõi sức khoẻ người dân.
Chuyến bay của Bamboo Airways lần đầu tiên từ Việt Nam đến Mỹ cất cánh từ sân bay Nội Bài lúc 19h55 chiều 23/9.
Đánh giá về tiềm năng đường bay Mỹ, ông Nguyễn Ngọc Trọng khẳng định đây là thị trường ai cũng muốn bay đến, với vị thế của Mỹ đứng số 1 về trên nhiều khía cạnh kinh tế, văn hoá. Với vị thế một trong những người đi đầu phát động thị trường, Bamboo Airways nhận định có thêm vài ba hãng hàng không cùng tham gia vẫn không đủ "room" để phục vụ nhu cầu. Khi càng có nhiều người chơi, khách hàng sẽ càng được hưởng lợi, ông nói thêm.
Ngày 13/8, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, Tổ chức Skytrax đã công bố kết quả xếp hạng các sân bay thế giới năm 2021. Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh) được vinh danh Top 10 sân bay tốt nhất thế giới trong nhóm sân bay có năng lực phục vụ 20-25 triệu khách/năm.
Chủ tịch IPPG Johnathan Hạnh Nguyễn chia sẻ:
Tôi thực sự quyết tâm khi thấy cước tàu biển tăng phi mã, có chặng tăng gấp 5 lần (theo dữ liệu của Drewry Shipping) tại thời điểm đỉnh dịch. Còn đường hàng không, chúng tôi đã phải trả cước vận chuyển tăng gấp 3 lần cho hàng hóa đi từ châu Âu về Việt Nam. Vì vậy, tôi mới nghĩ, mình chỉ ngồi yên, bán hàng hiệu để có tiền thôi thì không được...
Các doanh nghiệp vận tải sau 2 năm lao đao vì dịch đang cố gắng cầm cự thu hẹp sản xuất, cắt giảm nhân công, hoặc chuyển hướng sang chở hàng hoá để duy trì phần nào hoạt động.